Пассивная защита кузова автомобиля

Описание

Про коррозию знают все! В быту эта проблема наиболее актуальна именно для автовладельцев. Каждый автолюбитель знает, что больше всего сокращает срок жизни автомобиля именно коррозия корпуса. Любую деталь можно заменить, а вот сгнивший корпус… Как говорится: «восстановлению не подлежит». Коррозия является основной причиной сокращения срока жизни автомобиля. Кошмарный сон автолюбителя – преждевременная «кончина» кузовов, рам, трубопроводов и других стальных элементов конструкции. Сегодня существуют разнообразные способы защиты кузова автомобиля от коррозии. Метод катодной защиты от коррозии уже существует давно . Подземные газопроводы перед укладкой обрабатывают антикоррозийными составами и обматывают специальной лентой. На определенном расстоянии от трубопровода закапывают анод (электрод) - металлическую болванку или рельс, к которой подключают "плюс" источника постоянного тока, а к самой трубе - "минус". Благодаря разности потенциалов между электродом и защищаемым металлом в цепи образующегося электролита (влага, соль и т.п.) проходит ток. На аноде происходит освобождение электронов - реакция окисления, и саморастворение катода прекращается. Срок службы газопровода значительно увеличивается. Так применение катодной защиты позволило эксплуатировать газопровод более 30 лет без аварий, результат- поверх трубы нарост около 3-5 мм осевшего металла. Кузов автомобиля тоже сделан из металла, и точно так же может быть защищен! При катодной поляризации металлу нужно сообщить такой отрицательный потенциал, при котором его окисление становится минимальным. Для железа и его сплавов полная защита от коррозии достигается при потенциале 0,1...1,1 В в зависимости от погоды, влажности и состояния грунта под автомобилем. Устройство защиты от коррозии состоит из электронного блока, подключаемого к клеммам аккумулятора автомобиля и металлического заземляющего тросика. На корпусе электронного блока размещена световая индикация работы устройства. Устройство позволяет поддерживать значение потенциала влажных участков поверхности кузова на уровне, необходимом для полной остановки и прекращения коррозийных процессов за счет создания автоматически поддерживаемого небольшого отрицательного потенциала корпуса автомобиля относительно земли.