Описание
НЕ БУДЬТЕ РАВНОДУШНЫ!!!!
События авиакатастрофы известны всем. Самолет АН-24 выполнял чартерный рейс по маршрут «Одесса-Донецк» и при заходе на посадке в международном аэропорту «Донецк» потерпел катастрофу. В результате катастрофы погибли 5 человек, 9 человек получили ранения различной степени тяжести.
Никто не знал и не понимал, что произошло. Были только множественные версии и предположения.
Со слов адвоката Мажеру И.А. - нарушения уголовного процесса при расследовании уголовного дела уже очевидны и последствиями этих нарушений будет множественность недопустимых доказательств.
Уголовное дело возбуждено по статье 276 УК Украины (Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации воздушного транспорта), где субъектом преступления выступает экипаж, по традиции – командир воздушного судна.
Однако во время досудебного расследования всех членов экипажа допрашивают в качестве свидетелей по уголовному делу, что в случае установления их вины, в силу ст. 87 нового УПК сделает их показания недопустимыми доказательствами.
В прессе указывается, что по уголовному делу назначены сотни экспертиз.
Однако, поскольку эти экспертизы проводятся на основании показаний свидетелей с запутанным и неопределенным процессуальным статусом, выводы экспертов будут основаны на недопустимых доказательствах, что повлечет недопустимость доказательственного значения всех этих экспертиз.
Кроме того, предполагаемый подозреваемый, который сегодня у всех на слуху, лишен возможности реализовать свои процессуальные права (подать свои доказательства, назначить экспертизы, учувствовать в следственных действиях…), как и его защитник, то есть на лицо нарушение прав стороны защиты во время досудебного следствия.
Очевидно, что на следствие давят определенные причины:
1. Резонансность события.
2. Следствие ведется в двух областях – в Донецке и Одессе, сказывается территориальная отделенность.
3. Груз ответственности, количество и уровень контролирующих органов.
4. Новое уголовное процессуальное законодательство.
5. Искреннее желание каждого ответственного за расследование лица сделать все самому и лучше всех.
6. Отсутствие практики расследования авиакатастроф с выжившим экипажем.
7. Огромное количество исполнителей с несогласованными действиями и командами.
8. Ну и конечно традиционный обвинительный уклон.
Владимир Пономаренко, авиационный психолог, генерал-майор, доктор наук, профессор, академик, человек который всю свою жизнь посвятил расследованию и предотвращению катастроф пишет: «В авиакатастрофе не существует одной причины, когда говорят, что ошибся экипаж, это не причина, а следствие. Это беда летчика, а не его вина. К сожалению, расследование авиакатастроф традиционно сводится к поиску виновного вместо поисков причин катастрофы».
Вместе мы сможем отстоять право на справедливость командира самолета "Одесса-Донецк" Сергея Мелашенко и не дать сделать его мальчиком для битья. Люди хотят знать правду!!!
